以往对汽车拉力赛的印象就是油门轰鸣声此起彼伏，各种障碍路段看车起伏跌宕。而事先备足汽油是关键之一，车子性能也是重点关注对象。
而现在，拉力赛有了新玩法哦！
9月17日，经过两天的激烈角逐，2017中国新能源汽车拉力锦标赛圆满结束！
选手们经过障碍赛的辗转腾挪、直线竞速（参配、图片、询价） 赛的全力冲刺以及定速拉力赛的“游山玩水”，完成了他们为期两天的全部赛事。32辆赛车，64名车手和领航员在这两天的比赛里各有收获：有的拿到了奖杯，赢得了荣誉；有的积累了经验并结识了新的朋友；有人加深了对新能源汽车的认识；有人干脆享受了在北京京郊怀柔两天的假期…
倪晓峰（车手）和车建波（领航员）包揽了纯电组加速赛和障碍赛的双料冠军，车型为特斯拉85；纯电组定速拉力赛的冠军车手为田小童和高呈昀，车型为启辰晨风；混动组中，德剑锋和鲍松包揽了加速赛和定速拉力赛的冠军；于佳辉和刘威则拿下了混动组障碍赛的第一名，混动组的赛车品牌均为比亚迪。
回顾这两天的比赛：障碍赛考验了选手在赛道上辨别线路和障碍物的能力；直线竞速赛考验选手对赛车的驾驭能力，当然也包括赛车的加速水平，不过并非赛车性能强劲就能取得好成绩，即便是在直线赛道上，选手的操纵能力依然至关重要，在短短80米的赛道上，新能源汽车的时速竟然能够达到70公里，也大大超出了人们的日常认知界限。
相较于场地赛的迅捷，比赛结束后立即就能知道成绩，定速拉力赛的复杂性、趣味性乃至观赏性都要高出许多。在长达一百多公里的赛程中，设置了包括慕田峪长城、红螺寺、水长城等多个景色宜人的签到点。由于是定速拉力赛，对时间的紧迫性并没有太多要求，所以选手们可以轻松的驾驶，欣赏沿途的风景。选手们在确保把车停到安全地点后，相继下车拍照，流连忘返。
事实上，当比赛进行过半，大多数选手已经忘记了比赛之初紧张心情，开启了郊游模式。选手和领航员们有的是情侣搭档，有的是车队的队友，“玩”得不亦乐乎！
比赛中是如何充电的
尽管并非所有的选手都抵达了全部签到点，但他们都很享受这样的比赛，表示玩得非常开心，明年一定再来。定速拉力赛的冠军选手在夺冠后第一时间分享了他们比赛当天的小插曲：在发车之后两人突然发现赛车电力续航只剩120公里，可能无法正常完赛，由于领航员是园林设计出身，方向感出色，定位工具先进，迅速找到了在发车地点附近的充电桩，有趣的是这个充电桩隐藏在当地一家居民的葡萄园附近，在充电的过程中和当地的居民攀谈，顺便向他们普及为新能源汽车的相关情况，居民临走时还送他们几串葡萄，两人在比赛中感受到了怀柔人民的热情好客。充满电后的他们迅速返回赛道，沿途一路追赶顺利完赛，但能拿到冠军也令两人喜出望外。
有选手兴奋地表示：2017中国新能源汽车拉力锦标赛让他们找到了群众体育竞赛的感觉，让比赛与城市和普通老百姓的生活充分融合在一起，真正的把体育竞赛的魅力融入到了所有群众之中，参赛的车手有更加多元，除了部分职业的选手，更多的都是新能源车主，而他们才是新能源汽车未来普及和发展的主力军。
