高通并不承认被“弯道超车”。
日前，高通认为中国的5G技术并未超过美国，最多也就是齐头并进，这也就等于是认为华为并没有超过自己。
国人有说已超车又有说没超车的。还有一些国人，先说了包括在技术上华为已经与高通并驾齐驱了，还在部分上超越了，但结论却是并驾齐驱，矛盾着。
1 到底是不是超车了？
华为只是在移动通信领域这个部分与高端交集了。华为只有在这个部分真的“超车”了，才有个“保持住”的问题，如果真的最多是“齐头并进”，便只有追赶的问题。如果已经齐头并进，那就也不是“超车”了，只有加油，争取超过的问题了。
我觉得，主要由于华为已经在5G上以及AI上综合领先了，至少是已经略略超过了高通，属于后发居首、后起称雄。
（1）必要专利
在移动通信专利方面，华为的5G必要专利数量肯定是超过了高通，大大的。
（2）终端芯片
在移动终端芯片方面，高通至今仍然是通过挂靠实现5G，功耗降不下来的缺点实在。华为则早就把整合5G基带的手机销售出去了，基带强于高通，华为5G芯片的数据传输速度明显高于高通的。
可以确定，自4G时代起，华为的SoC就提升了，现在与高通交替领先。当然，也有人说华为的SoC芯片不如高通。
据说高通芯片架构虽然也是买来的，但实现了“自研”，而华为芯片架构并非自研则是完全肯定的。
确定的是，全球首款5G商用芯片由华为率先推出，还有基于该芯片的首款5G商用终端。
不少人说华为有了麒麟系列之后，就与高通达到了并驾齐驱，而在推出5G双模芯片、5CSoC之后，则在5G上超越了高通。
（3）物联芯片
在物联网芯片方面，据报道，华为和高通都是NB-IOT的主要推动者，都拥有大量的专利，华为略有优势，不过呢，高通是eMTC的主要共享者之一，拥有不少专利，另一个主要共享者是爱立信。
这两下一综合，华为在这个方面没有超车。
2 到底是不是弯道超车？
我认为华为的的确确是在弯道上实现了对高通的弯道超车，“趁着”高通放慢芯片发展速度赶上来了。
弯道出现在什么时候？应该就是在高通固守X50时，华为是怎么超车的？应该就是推出了5G双模芯片、5CSoC，在5G上超越了高通。
其实，华为还接着有了进一步的超车，就是自2019年开始，在AⅠ昇滕系列处理器、NPU上超越了高通，AⅠ昇滕采用自家的达芬奇架构。
华为及时抓住了良好的机遇。高通，崛起于2G，称霸于3G，在4G时被边缘化，到了4G末期才拥有了5GNR标准当中的相当一部分标准必要专利，现已经向100多个制造商提供了技术使用授权，而华为，则是2G旁观，3G开始参与，于4G时代崛起，其晚于高通34年成立的海思，比高通的业务范围广泛多了，已经应用于100多个国家和地区，市场份额倒是小于高通很多，手机芯片并不对外出售。
